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Honda Civic Type R : l’attente est presque terminée…

Essais routier Honda Civic Type R : l’attente est presque terminée…
Honda Civic Type R : l’attente est presque terminée… chez Avantage Honda à Shawinigan
Honda Civic Type R : l’attente est presque terminée… chez Avantage Honda à Shawinigan
Honda Civic Type R : l’attente est presque terminée… chez Avantage Honda à Shawinigan
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Honda Civic Type R : l’attente est presque terminée… chez Avantage Honda à Shawinigan

Honda en parle depuis plus de trois ans, pompant les troupes, montant la fébrilité auprès des amoureux de Honda, mais dites-vous que cette interminable attente se terminera bientôt : le Canada devrait recevoir sa première Honda Type R 2017 cet été!

Honda a dévoilé cette Type R lors du Salon de l’Auto de Genève le mois passé. La compagnie a par le fait même année un PDSF se situant légèrement au-dessus de 40 000 dollars. La Civic Type R 2017 sera lancée cet été dans une seule version contenant beaucoup de caractéristiques de luxe.

La Type R sera équipée d'un groupe motopropulseur haute performance de 2,0 litres turbocompressé, d'une carrosserie et d'un châssis comportant des améliorations substantielles, et d'autres composants prêts pour la piste de course, testés et mis au point au Nürburgring.

Honda Type R 2017 : entrée en Amérique le 12 avril prochain!

La Civic Type R 2017 fera ses débuts nord-américains au Salon international de l'Auto de New York le 12 avril 2017.

La nouvelle Civic Type R, qui partage le style de carrosserie de la Civic à hayon 5 portes, variante de la plateforme Honda Civic de dixième génération, sera propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne i-VTEC de 2 litres DACT à injection directe et turbocompresseur fabriqué en Amérique du Nord et pouvant développer 306 chevaux à 6 500 tr/min, et un couple de 295 lb-pi entre 2 500 et 4 500 tr-min.

Ce moteur sera jumelé exclusivement à une boîte manuelle à 6 rapports à faible course et à capacité d'ajustement des régimes – employant des impulsions d'accélérateur automatiques pour des passages de vitesse et une livraison de la puissance en douceur.

Design inspiré par la Civic 10e génération pour la Honda Type R 2017

Le châssis de la Civic Type R s'inspire des améliorations majeures apportées pour la refonte de la Civic de 10e génération, avec :

  • des réglages exclusifs au modèle pour les ressorts, les amortisseurs et les coussinets, une nouvelle configuration de suspension avant à deux axes, avec bras inférieurs et fusées de direction en aluminium pour des virages à la limite améliorés et un effet de couple sur la direction réduit;
  • un nouveau Système de suspension adaptatif aux quatre roues avec amortisseurs à trois chambres;
  • un système de direction assistée électrique à deux pignons recalibré et adaptatif avec ratio d'engrenage variable;
  • et un différentiel avant hélicoïdal à glissement limité.

Écoutez le moteur de la Honda Civic Type R 2017!

Une carrosserie encore plus rigide que ses petites soeurs

Les réponses d'une précision chirurgicale de la Type R sont rehaussées par une carrosserie encore plus rigide que celle de la Civic Hatchback qui avait été substantiellement améliorée sur laquelle elle est basée, avec une augmentation de 38% de la rigidité de torsion et un gain de 45% dans la rigidité de flexion comparativement à la Civic Type R précédente – ce qui améliore la réponse de la direction et la stabilité en virage, tout en amortissant les vibrations de la carrosserie et le bruit dans l'habitacle.

Ces améliorations sont rendues possibles par l'application d'adhésif structurel dans l'ensemble de la carrosserie. Un acier ultrarésistant est utilisé pour 14% de la structure de carrosserie et la Type R possède un capot en aluminium, ce qui contribue à une réduction du poids de la carrosserie de 16 kg (35 lb) comparativement à la Type R précédente et une réduction de 7 kg (15 lb) comparativement à la Civic Hatchback 2017.

Trois modes de conduite

La Civic Type R 2017 est conçue pour récompenser le conducteur dans toutes les conditions de conduite, sur la piste et sur la route, et elle propose trois modes de conduite : Confort, Sport (par défaut) et +R.  Les modes, sélectionnables par le conducteur, ajustent la réponse de la direction et de l'accélérateur, l'ajustement de régimes de la boîte de vitesses, l'Assistant à la stabilité du véhicule (VSA) et le système d'amortissement adaptatif. Utilisant de nouveaux amortisseurs à trois chambres, des capteurs de course individuels et trois capteurs de force G du véhicule, le nouveau système de suspension offre une vaste variabilité de confort de roulement et de réponse de maniabilité dynamique.

Beaucoup de caractéristiques de luxe

L'affichage audio à interface à écran tactile de 7 pouces, avec système de navigation Honda intégré, est compatible avec Apple CarPlayMC et Android AutoMC; et si jamais le conducteur se fatigue d'entendre le rugissement de la Type R (!!!), un système audio de 542 watts, avec 12 haut-parleurs avec SiriusXM, compatibilité à la radio HD, est fourni de série.

Les caractéristiques intérieures supplémentaires de la Type R comprennent des sièges sport avec beaucoup d'appui, le volant de direction et le soufflet de levier d'embrayage recouverts de cuir, un pommeau de levier d'embrayage en titane, des pédales sport en aluminium, un bloc d'instruments Type R rouge, ainsi qu'une plaque Type R à numéro de série sur la console centrale.


Groupe motopropulseur

Type de moteur

Moteur 2,0 litres i-VTEC L-4 DACT turbocompressé avec commande double de la distribution

Puissance

306 chevaux à 6 500 tr/min

Couple

295 pi-lb de couple à 2 500 - 4 000 tr/min

Boîte de vitesses

Boîte manuelle à 6 rapports

Châssis

Groupe motopropulseur

Traction avant avec différentiel à glissement limité

Direction

Direction assistée électrique à deux pignons, avec ratio variable et direction active

Suspension

Suspension avant deux axes à jambes de force et suspension arrière multibras indépendante avec système d'amortisseur adaptatifs

Freins

Étriers avant Brembo en aluminium à quatre pistons, avec freins à disques perforés de 350 mm (13,8 po). Freins arrière avec disques unis de 350 mm (12 po).

Jantes

Jantes en alliage d'aluminium de 20 po

Pneus

Pneus de performance 245/30R 20 Continental ContiSportContact 6

Modes de conduite

· Contrôle de la dynamique de conduite à trois modes, avec les modes Confort, Sport (par défaut) et « +R » qui ajustent les amortisseurs, la direction, la réponse à l'accélérateur, la boîte de vitesses (ajustement des régimes) l'assistant de stabilité du véhicule (VSA) et le contrôle de la traction.

Carrosserie

· Rigidité accrue de la carrosserie par rapport à la Civic Hatchback actuelle et l'ancienne génération de Type R

Extérieur

· Phares, phares antibrouillards et feux de freinage à DEL et clignotants à DEL intégrés aux rétroviseurs

· Affichage d'angle mort Honda LaneWatch

Intérieur

· Sièges sport à appui prononcé avec tissus à effet suède rouge et noir

· Volant gainé de cuir

· Pommeau de levier de vitesses en titane

· Pédales Sport/de course

· Pare-soleil avec éclairage

Caractéristiques

· Affichage audio avec navigation

· Contrôle climatique automatique à deux zones

· Radio XM et HD

· Système audio de prestige de 542 watts à 12 haut-parleurs

· Android AutoMC et Apple CarPlayMC

@Crédit photo : Honda Canada